Três comerciais leves ainda contam com câmbio manual ligado a motores acima de 1.0
O mercado está mudando já tem algum tempo e o câmbio automático está se tornando padrão na preferência do consumidor. Com essa mudança de hábito, o Renault Duster é o único carro de eio que tem o câmbio manual de cinco marchas ligado ao motor 1.6 SCe.
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A marca sa ainda oferece a Oroch e o Kangoo que são comerciais leves com motor 1.6 SCe ligado a câmbio manual de cinco marchas.
Kwid só tem câmbio manual ligado ao motor 1.0 aspirado e o Kardian tem a caixa de seis marchas acoplada ao motor 1.0 Turbo Flex TCe.
Até o fim de 2024, a Fiat disponibilizava o câmbio manual de cinco marchas para Argo, Cronos e Pulse com motor 1.3 Firefly. Mas na linha 2025/2025, os três modelos perderam o câmbio manual. Agora, o motor 1.3 Firefly está ligado somente ao câmbio CVT que simula sete marchas.
Na Fiat, o câmbio manual ligado ao motor 1.3 Firefly está disponível somente para os comerciais leves Strada e Fiorino.
Argo, Cronos e Mobi só contam com o câmbio manual de cinco marchas ligado ao motor 1.0 Firefly.
Já a Peugeot só oferece o câmbio manual para o 208 equipado com motor 1.0 Firefly.
Na Citroën, a situação se repete, somente o C3 e o Basalt tem câmbio manual acoplado ao motor 1.0 Firefly.
Na Volkswagen, só a Saveiro tem câmbio manual de cinco marchas ligado ao motor 1.6 MSI, mas ela é um comercial leve, assim como o Fiorino e a Strada.
Entre os modelos da marca alemã, o Polo em sua linha 2026 só terá o câmbio manual de cinco marchas ligado ao motor 1.0 MPI.
O Virtus tem o câmbio manual de cinco marchas nas versões Sense e TSI, sempre ligado ao motor 1.0 Turbo Flex 170 TSI.
A Hyundai também é outra marca que oferece mais o câmbio manual ligado a motores acima de 1.0.
HB20 e HB20S chegaram a ter o câmbio manual de cinco marchas acoplado ao motor 1.0 Turbo Flex. No entanto, o hatch e o sedã tem câmbio manual de cinco marchas acoplado somente ao motor 1.0 Kappa aspirado.
A Chevrolet também segue as demais marcas generalistas e o câmbio manual de seis marchas sempre ligado ao motor 1.0 aspirado ou 1.0 Turbo flex para algumas versões do Onix e do Onix Plus.
Somente a Montana tem câmbio manual de seis marchas ligado ao motor 1.2 Turbo flex em duas versões.
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Com o trânsito dos grandes centros urbanos cada vez mais pesados, os consumidores optam pelo conforto do câmbio automático no anda e para.
Dificilmente, os carros da marcas generalistas voltarão a oferecer câmbio manual ligado a motores acima de 1.0 litro.
A exceção fica por conta dos esportivos, como o Ford Mustang GT que será lançado ainda em 2025 com o motor 5.0 V8 acoplado ao câmbio manual.
Foto principal | Renault/Divulgação
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